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北京现代在前几日迎来了自己的20周年庆典。从2002年10月18日的挂牌成立，到如今整整过了20年。作为中国加入WTO后的第一家合资企业，它经历过辉煌，也经历过落寞。而在此次的庆典上，北京现代发布了2025年的新计划，其表示争取在2025年实现全部燃油车型的混动化，并引入全新的纯电品牌与新车型。

北京现代20周年庆典现场

在此次的20周年庆典上，北京现代也发布了全新的菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT两款车型，同时公布了未来几年的产品战略——北京现代正式启动“2025向新计划”，在2025年实现年销量50万辆以上。此外，北京现代将于2023 年推出专属 EV 车型，未来2-3年内，将引入4-5款纯电车型，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。

北京现代20周年庆典现场

如此大规模的加速转型其实就是因为上文提到北京现代所经历的落寞。曾经的“北现速度”（在2008年2月北京现代的第一百万辆汽车的下线，标志着北京现代仅仅用了63个月就达成了中国百万销量的里程碑），到了如今的新能源汽车的市场争夺中却变得不见踪影。且在近几年的整体销量方面也在下降，其中2021年的总销量仅有38.5万辆，而在2016年之前，北京现代的年销量都在七位数以上。

北京现代途胜L 混动版

根据中汽协的数据显示，今年的1月至9月，新能源汽车的市场占有率已经提升到了23.5%，销量超过了450万辆，同比增长1.1倍。其中，插电式混合动力汽车的销量98.7万辆，同比增长1.7倍。因此目前新能源汽车正在抢夺燃油车的市场。同时据智车派了解到，大部分的北京现代4S店中的新能源车型只有途胜L这一款，而且仅仅是油混车型，从这个情况来看，或许就不难解释北京现代如今所经历的落寞了。而它的此次转型应该是想从新能源的市场中杀出一条路来，再次重现燃油车时代的辉煌吧。

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